《稱重手冊》第十章解讀 作者：周祖濂 發(fā)表日期：2019年2月
摘要：德國曼弗雷德·柯?？酥骶幍摹斗Q重手冊》中第十章主要討論衡器的穩(wěn)定性問題，本文作者讀后認(rèn)為其論述的內(nèi)容與我們所說的衡器的耐久性是一致的。文中主要介紹了德國PTB對此問題認(rèn)識，分析和評價方法。

剪切梁稱重傳感器的數(shù)學(xué)模型和應(yīng)變計最佳方位 作者：劉九卿 發(fā)表日期：2019年1月
摘要：本文介紹了國內(nèi)應(yīng)用較多的剪切梁稱重傳感器的結(jié)構(gòu)與特點，分析了剪切梁彈性元件的力學(xué)特性與邊界影響，建立了兩端固支中心受集中載荷的矩形截面剪切梁彈性元件的數(shù)學(xué)模型，對應(yīng)力、應(yīng)變場進(jìn)行分析，求得主應(yīng)變計算公式，從而找出電阻應(yīng)變計最佳粘貼方位。

高準(zhǔn)確度等級的衡器如何適用R76-1《非自動衡器》國際建議 作者：沈立人 陳日興 發(fā)表日期：2018年9月
摘要：由于R111《砝碼》國際建議中沒有小于1mg的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，所以在R76-1《非自動衡器》國際建議中針對高準(zhǔn)確度等級衡器專門規(guī)定了一些條款，認(rèn)為考慮不確定度的原因，不能對某些衡器的指標(biāo)進(jìn)行試驗。本文指出如果高準(zhǔn)確度等級衡器一些重要指標(biāo)不進(jìn)行試驗，怎么能夠確定這些衡器的計量性能來滿足實際使用的要求？“可讀性”這個指標(biāo)是一個什么性質(zhì)的指標(biāo)？是否可以作為檢定分度值使用？我們認(rèn)為有必要就此問題展開討論。

關(guān)于ETC計重收費動態(tài)汽車衡用稱重傳感器選型的探討 作者：王小崗 付海亮 陳增典 發(fā)表日期：2018年5月
摘要：本文對ETC計重收費動態(tài)汽車衡稱重的整個過程進(jìn)行了描述，分析了傳感器在整個過程的受力情況，對如何選用柱式和橋式傳感器做了介紹，為動態(tài)汽車衡設(shè)計和傳感器選型提供一些參考。

電阻應(yīng)變計粘貼在彈性元件上的定位誤差分析 作者：劉九卿 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：本文分析了電阻應(yīng)變計粘貼在稱重傳感器彈性元件上，由于各種原因定位不準(zhǔn)確，造成對稱或反對稱粘貼的電阻應(yīng)變計所感受的應(yīng)變量有較大差異，引起電橋輸出的非線性誤差。為確定和控制此類誤差，以輪輻式彈性元件上粘貼單剪切電阻應(yīng)變計為例，通過建立數(shù)學(xué)模型分析了電阻應(yīng)變計的定位誤差影響，推導(dǎo)出電橋輸出非線性誤差計算公式。其結(jié)論是電阻應(yīng)變計在彈性元件上的定位誤差，應(yīng)以電阻應(yīng)變計的應(yīng)變量變化不大于5%為條件。

儀表的通用化設(shè)計 作者：唐令弟 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：本文介紹了一款具有菜單式選擇功能的儀表, 能適用于不同功能的使用場合。

應(yīng)變式傳感器常見故障原因分析 作者：王世元 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：本文論述了電阻應(yīng)變式傳感器的結(jié)構(gòu)原理、工藝流程及故障分析，對應(yīng)變式傳感器制作過程中常見故障進(jìn)行了歸納總結(jié)及研究分析，探索傳感器工藝質(zhì)量提升的技術(shù)方法，從而為規(guī)范傳感器設(shè)計制造過程提供理論依據(jù)。

改進(jìn)型卡爾曼濾波算法在電子皮帶秤動態(tài)稱重中的應(yīng)用 作者：李冰瑩 馬宇明李永新 葛方麗 王海濤 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：電子皮帶秤的稱重信號代表運輸物料時稱量段的瞬時重量，信號中伴有噪聲，傳統(tǒng)的高通、低通、帶通等濾波器無法去除噪聲的影響。本文引進(jìn)卡爾曼濾波器，基于狀態(tài)估計方法對稱重信號進(jìn)行去噪濾波，并針對傳統(tǒng)卡爾曼濾波無法對稱重信號中存在的野值進(jìn)行濾除，提出改進(jìn)型算法。通過驗證，改進(jìn)后的卡爾曼濾波算法具有更好的濾波效果。

基于聲學(xué)方法的固體材料質(zhì)量參數(shù)測量裝置研究 作者：費利萍 尚賢平 毛曉輝 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：應(yīng)用聲學(xué)非接觸式測量原理對高等級砝碼體積進(jìn)行測量，研制了一組自動無擾動固體材料質(zhì)量參數(shù)測量裝置, 測量范圍1kg ～ 20kg，該裝置的測量結(jié)果不確定度優(yōu)于6×10-4 (k=2)，提高了高等級砝碼體積測量的效率；通過對空氣密度的測量并定量分析其影響值，為空氣浮力修正提供準(zhǔn)確的修正值。

標(biāo)準(zhǔn)超偏載檢測裝置稱重單元的設(shè)計 作者：段小軍 崔寶祥 周用貴 李世林 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：標(biāo)準(zhǔn)超偏載檢測裝置用于解決超偏載裝置計量車偏重差、轉(zhuǎn)向架重心偏離量、整車重心偏離量等計量參數(shù)的量值溯源，使得量值達(dá)到準(zhǔn)確和統(tǒng)一的要求。裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)是核心部件，本文詳細(xì)介紹了裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計，并給出了有限元分析。

懸吊式集裝箱超偏載檢測裝置的偏載校準(zhǔn)方法探討 作者：張玉東 安愛民 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：為保證懸吊式集裝箱超偏載檢測裝置測量結(jié)果的準(zhǔn)確可靠，根據(jù)鐵路貨物裝載加固規(guī)則，通過力學(xué)分析計算，利用在集裝箱內(nèi)部設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)砝碼重心偏移量作為偏載參考值的方法，在集團(tuán)公司范圍對懸吊式集裝箱超偏載檢測裝置的偏載量進(jìn)行計量校準(zhǔn)試驗，并經(jīng)安裝在鐵道線路上的貨車超偏載檢測裝置驗證，能夠滿足使用要求，該方法可作為判斷懸吊式集裝箱超偏載檢測裝置檢測的偏載結(jié)果能否滿足使用要求的依據(jù)。

數(shù)字指示軌道衡檢定結(jié)果的不確定度評定 作者：安愛民 高長律 王平 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：根據(jù)不確定度評定中的GUM 法，依據(jù)JJG 781-2002《數(shù)字指示軌道衡》，建立了數(shù)字指示軌道衡的測量數(shù)學(xué)模型，詳細(xì)分析了測量過程中不同秤量點的各個環(huán)節(jié)帶來的不確定度分量，最后計算得到相應(yīng)的測量結(jié)果。

稱重傳感器典型彈性元件結(jié)構(gòu)與力學(xué)分析 作者：劉九卿 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：應(yīng)變式稱重傳感器由彈性元件（承受外載荷的彈性體）、應(yīng)變電阻轉(zhuǎn)換元件（各型號電阻應(yīng)變計）和變換電路（惠斯通電橋電路）組成。其中彈性元件結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性、合理性是應(yīng)變式稱重傳感器達(dá)到高準(zhǔn)確度、高穩(wěn)定性的關(guān)鍵。本文在總結(jié)理論研究與實際應(yīng)用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對圓柱、圓環(huán)、板環(huán)、扭轉(zhuǎn)與彎曲環(huán)、直梁、曲梁、平行梁等典型正應(yīng)力彈性元件和利用矩形、工字形、圓截工字形、矩形空心截面剪切梁等典型剪應(yīng)力彈性元件的結(jié)構(gòu)形式、力學(xué)特性、設(shè)計要點進(jìn)行了介紹與分析。

對皮帶秤國際建議新增稱重傳感器規(guī)定的認(rèn)知 作者：周祖濂 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：對OIML R50 – 4CD（2011 版）和OIML R50 – 5CD（2012 版）中新增稱重傳感器規(guī)定不同表述，認(rèn)為沒有原則差別，但2011 版的更為合理。并給出規(guī)定表示式的計算方法。以及給出對規(guī)定是否恰當(dāng)?shù)囊庖姟?/span>

對置零準(zhǔn)確度與零點誤差的理解 作者：沈立人 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：在R76-1《非自動衡器》國際建議中，有許多關(guān)于零點和置零的概念，雖然使用了多年，但是還有一些業(yè)內(nèi)人員存在模糊認(rèn)識。本文結(jié)合個人的理解和多年實際經(jīng)驗，談一談對這些名詞術(shù)語的認(rèn)識、操作方法，與各位同仁交流。

再論衡器產(chǎn)品易混淆的概念問題 作者：陳日興 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展，“衡器”這一最古老的名詞也賦予了新內(nèi)涵。本文從衡器的概念隨著技術(shù)發(fā)展而演變?nèi)胧郑M(jìn)而分門別類的闡述易混淆的衡器類別，呼吁我國衡器行業(yè)應(yīng)緊跟科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使現(xiàn)代衡器與時俱進(jìn)，跟上時代的發(fā)展潮流。

關(guān)于如何具體落實新版R50耐久性條款之拙見 作者：盛伯湛 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：鑒于皮帶秤耐久性的重要性日益彰顯且越來越受到業(yè)界的重視，OIMLR50 要求皮帶秤的耐久性要在型式評價、初始檢定和后續(xù)檢定、以及使用中核查等各個計量控制環(huán)節(jié)得到驗證。然而，國際建議并沒有清晰闡明具體的耐久性測評試驗程序與判據(jù)。依據(jù)耐久性的基本涵義和皮帶秤的特征，在不同計量控制環(huán)節(jié)也應(yīng)有不同的耐久性測評方式，并對相應(yīng)的試驗方法與判據(jù)提出了建議。

淺談稱重傳感器使用中連接件的設(shè)計及選用 作者：楊青鋒 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：稱重傳感器被稱為電子稱重系統(tǒng)及電子衡器中的心臟部件。稱重傳感器的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性直接關(guān)系到稱重系統(tǒng)的準(zhǔn)確度。實際使用中，稱重傳感器在稱重系統(tǒng)中必須結(jié)合相應(yīng)的連接件才能確保其系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠工作。連接件的作用在整個稱重系統(tǒng)中不容小覷，設(shè)計和選用中遵循一定的原則已成為業(yè)內(nèi)共識，科學(xué)設(shè)計，合理選用連接件會取得事半功倍的效果。

集裝箱稱重系統(tǒng)計量類別的探討 作者：馬丙輝 秦樹偉 勞倚虹 陳潔 裘堯華 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：國際海洋公約有關(guān)集裝箱稱重要求實施以來，越來越多的企業(yè)聚焦集裝箱稱重系統(tǒng)的研發(fā)，國外已經(jīng)有企業(yè)通過OIML R51 的認(rèn)證，國內(nèi)也有部分企業(yè)研發(fā)出產(chǎn)品，正積極準(zhǔn)備國內(nèi)認(rèn)證工作；盡管已經(jīng)頒布有JJG 1124-2016 門座( 橋架) 起重機(jī)動態(tài)電子秤檢定規(guī)程，但對于集裝箱稱重系統(tǒng)如何定性（非自動衡器或自動衡器，技術(shù)指標(biāo)如何劃定等），仍存在不同理解，本文就遇到問題提出，并給出個人不成熟見解。

汽車衡秤臺制造質(zhì)量對產(chǎn)品準(zhǔn)確度的影響因素探討 作者：范韶辰 楊紀(jì)富 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：電子汽車衡是市場上應(yīng)用較多的大型電子衡器，有關(guān)汽車衡應(yīng)用研究的文章很多。高精度汽車衡在計量準(zhǔn)確度方面仍然存在諸如段差、四角稱量不一致等問題，其誤差值不被用戶接受。本文從秤臺的制造質(zhì)量入手，對影響汽車衡準(zhǔn)確度的秤臺制造質(zhì)量進(jìn)行了探討。

西門子新型稱重功能模塊的應(yīng)用 作者：方原柏 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：采用帶稱重功能模塊的PLC 構(gòu)成全集成稱重控制系統(tǒng)，這使稱重設(shè)備成為集成在全自動化解決方案中的一個自動化裝置，全集成稱重控制系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、系統(tǒng)集成度高等優(yōu)點，本文介紹了西門子公司新型稱重功能模塊特點及其應(yīng)用。

淺談公路超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的原理和檢定中存在的問題 作者：王彥來 胡威 何澤勇 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：本文介紹了新形式的公路治理超限超載系統(tǒng)——公路超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的組成、原理和在使用和檢定過程中存在的問題，并提出相應(yīng)的解決辦法。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+ 衡器”應(yīng)用綜述 作者：陳日興 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在我國的迅猛發(fā)展，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+ 衡器”發(fā)展思路也引起行業(yè)關(guān)注，本文先從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念與發(fā)展入手，進(jìn)而引伸到衡器與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)系，最后舉例說明衡器在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用，呼吁我國衡器行業(yè)應(yīng)緊跟工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在技術(shù)創(chuàng)新的道路上跟上國家戰(zhàn)略發(fā)展的需要。

高準(zhǔn)確度等級的衡器如何適用R76《非自動衡器》國際建議 作者：沈立人 陳日興 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：由于R111《砝碼》國際建議中沒有關(guān)于小于1mg 的標(biāo)準(zhǔn)砝碼建議，所以在R76-1《非自動衡器》國際建議中針對高準(zhǔn)確度等級衡器專門規(guī)定了一些條款，認(rèn)為考慮不確定度的原因，不能對某些衡器的指標(biāo)進(jìn)行試驗。本文指出如果高準(zhǔn)確度等級衡器一些重要指標(biāo)不進(jìn)行試驗，怎么能夠確定這些衡器的計量性能是否滿足實際使用的要求？“可讀性”這個指標(biāo)是一個什么性質(zhì)的指標(biāo)？是否可以作為檢定分度值使用？我們認(rèn)為有必要就此問題展開討論。

對國際建議R76中偏載試驗的認(rèn)識 作者：沈立人 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：衡器偏載試驗，是要求任何載荷放置于承載器不同位置時，能夠提供相互一致量值的能力。對于小型產(chǎn)品來講不是一個問題，而對于大型衡器來講，由于載荷量值比較大，相同秤量的衡器選用稱重傳感器數(shù)量多少不同，按照規(guī)定就存在較大的問題了，本文就是從兩個方面談一點個人的看法。一是偏載加載量值的問題，一是如何理解稱量滾動載荷的衡器進(jìn)行偏載試驗的問題。

定量皮帶秤解析 作者：周祖濂 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：由動態(tài)稱重原理簡單分析配料皮帶秤的工作特性，給出允許承載器的響應(yīng)曲線和拉普拉斯變換的表示式，并給出了配料皮帶秤的控制簡圖和系統(tǒng)方程。

軌道衡綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺檢定證書管理子系統(tǒng)研究 作者：彭沖 李學(xué)寶 周用貴 安愛民 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：隨著全國自動軌道衡數(shù)量的增多，加之軌道衡檢衡車的掛運和軌道衡檢定的特點，自動軌道衡的檢定證書出具時效性欠佳。因此，本文介紹了基于Spring+SpringMVC+MyBatis 框架建立一個可以實現(xiàn)軌道衡檢定記錄的在線錄入、核驗及批準(zhǔn)的軌道衡檢定證書管理系統(tǒng)，旨在來有效解決軌道衡檢定證書出具不及時的問題。

試論高精度皮帶秤取代“水尺計重”的可行性 作者：陸勤生 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：本文闡述了大宗散裝物料“水尺計重”的由來和弊病，列舉了諸多港口企業(yè)為減少和消除其給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)損失所做出的努力。認(rèn)為從皮帶秤的國際建議、國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂到高精度皮帶秤產(chǎn)品的問世都為高精度皮帶秤取代“水尺計重”提供了可能，希望不久的將來此種可能變?yōu)楝F(xiàn)實。

幾家公司膠囊檢重秤介紹 作者：方原柏 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：藥品中的膠囊尺寸較小、重量很輕、數(shù)量巨大，但重量必須計量準(zhǔn)確，以達(dá)到藥品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。膠囊檢重秤可以高速、高準(zhǔn)確度地逐粒檢測每粒膠囊的重量，實現(xiàn)膠囊生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)管。本文介紹了膠囊檢重秤的工作原理，產(chǎn)品及應(yīng)用。

如何理解非自動衡器的重復(fù)性要求 作者：沈立人 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：重復(fù)性是衡器的一項非常重要的指標(biāo)，在計算機(jī)技術(shù)日益普及的時代，在重復(fù)性性能保證的前提下，一臺衡器的許多性能都是可以通過軟件進(jìn)行補償?shù)?。如何正確理解重復(fù)性的試驗方法，是此篇文章要表達(dá)的意思。

淺談工匠精神與標(biāo)準(zhǔn)研制創(chuàng)新 作者：陳成軍 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前和今后一個時期的根本要求，發(fā)揚精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌，實現(xiàn)質(zhì)量提升，改革創(chuàng)新是根本途徑。在學(xué)習(xí)新政策要求的基礎(chǔ)上，本文從對標(biāo)國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、補充完善標(biāo)準(zhǔn)體系、發(fā)展團(tuán)標(biāo)助推供給側(cè)改革三個方面分別闡述了自己的觀點，希望通過扎實、深入地標(biāo)準(zhǔn)化研究，尋求標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新新途徑。

JJG（鐵道）208-2017《超偏載裝置計量車》檢定規(guī)程解讀 作者：李學(xué)寶 李世林 安愛民 錢悅磊 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：計量車是檢定鐵道貨車超偏載檢測裝置的計量標(biāo)準(zhǔn)器，規(guī)程主要技術(shù)指標(biāo)依據(jù)JJG（鐵道）129-2004《鐵道貨車超偏載檢測裝置》確定，全文介紹了規(guī)程制定的背景、技術(shù)指標(biāo)確定的具體過程以及相關(guān)條款的解釋。

彎板式軸重秤的結(jié)構(gòu)設(shè)計與理論計算 作者：劉九卿 發(fā)表日期：2018年4月
摘要：公路車輛軸載質(zhì)量超重已成為世界難題，對此世界各國都是通過限定車輛軸載質(zhì)量來控制。國內(nèi)外監(jiān)督車輛軸載質(zhì)量超重用的集成化剪切式或彎曲式稱重板（Weighpad）就是諸多靜、動態(tài)公路車輛軸重秤的一種。為此本文介紹了應(yīng)用較多的集成化彎板式軸重秤的結(jié)構(gòu)、特點與力學(xué)原理；通過建立數(shù)學(xué)模型對全橋、半橋彎板彈性元件進(jìn)行受力分析，推導(dǎo)出理論計算公式；分析了橫向靈敏度和偏載誤差，介紹了偏載誤差補償方法?！?/span>

公磅+物聯(lián)網(wǎng)與共享地磅的簡要分析------兼評靜態(tài)衡器領(lǐng)域上游企業(yè)切入下游的三種模式 作者：劉東平 許泰成 饒年華 發(fā)表日期：2018年3月
摘要：公磅自誕生之日起，就已蘊含廣義共享之義，公磅+物聯(lián)網(wǎng)既非新業(yè)態(tài)，也不存在新的商業(yè)模式。故+物聯(lián)網(wǎng)仍是產(chǎn)品和技術(shù)層面的一次升級。衡器上游廠家若以自身品牌介入公磅領(lǐng)域，則是換種方式和形式切入衡器終端（下游）領(lǐng)域。耀華繼續(xù)堅持“三不原則”，做好技術(shù)后盾，讓衡器生產(chǎn)廠家有能力和機(jī)會將衡器和公磅都+物聯(lián)網(wǎng)。

稱重板式軸重秤的偏載誤差及其補償方法 作者：劉九卿 發(fā)表日期：2017年12月
摘要：公路車輛軸載質(zhì)量限制研究，已成為一項倍受世界各國普遍關(guān)注的技術(shù)性和政策性問題。檢測監(jiān)督軸載質(zhì)量超限用軸重秤研制水平的高低，將對一個國家的交通運輸產(chǎn)生重大影響。本文在介紹國內(nèi)外應(yīng)用較多的測量彎曲應(yīng)力的彎板式、測量剪切應(yīng)力的剪板式軸重秤結(jié)構(gòu)、工作原理的基礎(chǔ)上，分析了兩種板式彈性元件的橫向靈敏度和偏載誤差，并以剪切板式軸重秤為例介紹了偏載誤差的補償原理和補償工藝。

稱重技術(shù)的一些基本概念 作者：周祖濂 發(fā)表日期：2017年11月
摘要：本文講述幾點在衡器設(shè)計、制造、使用中最常遇到，但又往往被忽略或概念不清而造成的問題和困難。希望大家能重視這些基礎(chǔ)性問題，并加強對衡器基本理論的研究

汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)的收費模式和產(chǎn)品形態(tài)：數(shù)據(jù)及產(chǎn)權(quán)視角---兼評當(dāng)前存在的一些模糊觀點 作者：劉東平 許泰成 饒年華 發(fā)表日期：2017年8月
摘要：本文從各類數(shù)據(jù)的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、數(shù)據(jù)特征、數(shù)據(jù)服務(wù)對象和目標(biāo)客戶群體，論證了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析不具可行性和健康數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析的可行性以及提供數(shù)據(jù)服務(wù)的收費水平和收費規(guī)模有限；基于上述分析和判斷，本文進(jìn)一步指出汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)的未來有價值的產(chǎn)品形態(tài)，是基于物聯(lián)網(wǎng)儀表為核心和針對不同目標(biāo)客戶群體運用云服務(wù)或局域網(wǎng)技術(shù)的智能稱重解決方案。

對電子衡器抗干擾試驗的幾個問題探討 作者：沈立人 發(fā)表日期：2017年6月
摘要：國際法制計量組織發(fā)布的R76《非自動衡器》等國際建議規(guī)定，電子衡器在進(jìn)行型式評價試驗時，必須進(jìn)行電磁兼容性試驗，但是其規(guī)定的最大允許變化量，與GB/T17626《電磁兼容 試驗和測試技術(shù)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗結(jié)果評價標(biāo)準(zhǔn)存在一些差異。再則，非自動衡器與自動衡器在使用狀態(tài)、要求都不同，是否應(yīng)該采用相同的電磁兼容性試驗結(jié)果，也是應(yīng)該探討的問題。

電池正極工件自動稱重分選設(shè)備的研制報告 作者：龔小林 發(fā)表日期：2017年4月
摘要：本文詳細(xì)介紹了對紐扣電池的石墨正極工件進(jìn)行全自動高精度稱重分選設(shè)備的研制過程。在探索試制過程中，工程技術(shù)人員對于動作可靠性設(shè)計、稱重精度穩(wěn)定性保障、傳感器飽和變形測試、系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)分析、零點恢復(fù)時限評估、振動消除工藝試驗等等技術(shù)原理建立了深刻認(rèn)識，形成自主專有的技術(shù)工藝體系，為今后研發(fā)此類自動化稱重設(shè)備積累了寶貴經(jīng)驗?！?/span>